说到中型ＳＵＶ，全新汉兰达一定是关注度最高的车型之一。汉兰达一上市就热销，全新的设计让人眼前一亮。宽大气派的车身迎合了国人的消费心理，加上丰田一贯的品质，取得市场的认可那是必然之事。汉兰达内部空间宽敞舒适、灵活多变，７座设计适合全家人外出旅行，功能性非常强大。
动力系统方面变化很大，新款汉兰达舍弃了老款的２.７升直列四缸发动机，取而代之的是一台全新的2.0Ｔ涡轮增压发动机，与这台发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，在雷克萨斯NX上也用到了同样的的配置，这台变速箱经过多款车型的考验，耐用度非常可靠。全新的２.０Ｔ发动机与这台６ＡＴ变速箱匹配度极高，车辆行驶平稳顺畅，速度来的很线性，没有明显的顿挫感，驾驶起来非常轻松。
全新汉兰达噪音控制不错，看起来车身很庞大，但底盘调教很出色，车辆驾驶起来非常轻松，一点都不笨拙。底盘对减速带及颠簸噪音的过滤很到位，完全不是轿车可以相比的。虽然加速时能感觉到发动机的声音，但并不吵人，反而觉得很耐听。不足之处就是速度起来后路噪胎噪稍微偏大，跑高速时有点不爽。在北京的四五环上行车就能明显感觉噪音从底部及轮胎传入车内，对于各方面都不错的汉兰达来说，噪音控制还有提升的空间。
拆开车门是典型的日系车风格，宽大的车门加上单薄的钣金，安全性能是短板。隔音降噪是必选项目之一。
车门外层钣金隔音完工，钣金共振被有效抑制，车门厚重感明显提升。
车门内层钣金隔音完工，双层工艺更好的抑制噪音传递，将车门变成一个扎实的箱体机构，在降低噪音的同时还可以大幅提升音响质量。
底板、后备箱是这款车的主要噪音源，需要好好处理一下。
日系车底盘比较薄弱，我们采用双层阻尼止振进行处理，更好的解决噪音传递问题，让车辆更加扎实。
后备箱阻尼止振完工后，两侧轮弧翼子板还要粘贴平静内饰吸声棉，消除路噪及后部共鸣噪声。后备箱是个大空腔，容易产生路噪及共鸣噪音，必须要用多种不同密度的材料搭配处理。
四轮支撑体隔音是平静独创项目，对降低胎噪效果很好，汉兰达这款车当然不能缺少。
四轮支撑体隔音后，车辆防护性能及隔音性能大幅提升，再也不用担心轮胎噪音及砂石击打车身的声音了。
引擎盖隔音隔热，可以提升钣金强度，抑制共振噪音及发动机噪音。同时防止发动机热量对漆面的烘烤。
这么好的隔音当然不能少了音响，汉兰达音响比较差，没有什么音质可言，我们给客户搭配了哈曼JBL音响。
车门止振、防水一样都不能少，做好每一个细节。
前门JBL GTO-608C安装完了，止振密封都做的非常到位，保证喇叭潜力有效发挥。
拆卸主机，安装超低音喇叭。超薄低音安装在副司机座椅下发，因为太忙，没有拍到安装后的效果。
高音喇叭安装在仪表台两侧，为了牢固固定，我们给做了木垫。
此次隔音虽然用时较长，但隔音后效果非常好，行驶在四环路上轮胎噪音被有效抑制，感觉像是远处传来的，很轻微，并不吵人，不再像隔音前那么直接；开到80的时候噪音并没有明显提升；过减速带非常扎实，没有隔音前那么大的颠簸感，真不敢相信大汗隔音后的效果这么好，车主非常满意。音响方面表现也相当好，喇叭清晰自然、层次感明显、如高山流水、沁人心脾、非常耐听！JBL大品牌值得信赖！